雖然目前飛行員的各類輔助工具越來越多,過去的50年里飛行員犯錯仍然是空難最普遍的原因。在所有空難事故中,飛行員出差錯所造成的事故所占比例高達55%。幾乎所有的無人機都有一個無人機操作員,那么似乎隨著無人機使用的日益頻繁,無人機發(fā)生事故也不可避免。
自主導(dǎo)航的無人機
有一種方法可以讓無人機導(dǎo)航不再受人為控制的影響。瑞士聯(lián)邦研究所的一組研究員目前正在研究開發(fā)一種可獨立運作的無人機。
他們制作出了一個無人機模型,這種無人機可以在陌生的環(huán)境下自行繪制三維地圖,此過程幾乎無需人為因素的參與。之后該無人機就能利用該地圖自己給自己導(dǎo)航。
這一技術(shù)簡單地說就是一架無人機先自行繪制地圖,隨后它自己根據(jù)地圖自己控制自己飛行。這種無人機可以利用地圖制定最有效率的飛行路線,從而自己給自己導(dǎo)航。
自動化的道路
這一研究小組將地圖測繪與數(shù)據(jù)傳感技術(shù)相結(jié)合,制造出了世界上第一例自動化無人機。研究小組組員說:“這使得無人機在現(xiàn)實生活中的監(jiān)查與監(jiān)控工作中能夠表現(xiàn)得更為高效?！鄙蟼€月,有關(guān)該新系統(tǒng)的報告曾在國際智能機器與系統(tǒng)大會上進行過演示。
這套系統(tǒng)在能夠用于商業(yè)用途之前仍然需要改進,由于整套裝備會為無人機帶來額外的重量,無人機的飛行時長因此也縮短到了僅僅7分鐘。目前該研究小組正在想方設(shè)法讓無人機能夠飛行至少20分鐘。
他們下一步的計劃是讓這套系統(tǒng)更為成熟,這樣無人機就能更好地監(jiān)測到運動中與靜止的所有事物,從而避免在飛行過程中與地圖上未標(biāo)明的對象(如鳥、其他設(shè)備或路人)發(fā)生碰撞事故。
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